空運的直達和中轉
空運的主要目的就是為了能減少海運和陸運的時間盡快的完成交貨.但是在空運的過程中也會遇到航程被耽誤的情況.
一般來說本國的航空公司會直接直達掛靠到本國的機場.比如說俄羅斯航空SU從上海(或者中國其他的空港)到土耳其的就是直達的;英國的維珍航空到英國的LONDON就是直達的.EK阿聯酋航運到DUBAI就是直達的.
所有的航空公司代碼都按照縮寫,SU,EK,MU,KE,NH,等
但是如果從上海(或者中國其他空港)走EK到土耳其的伊斯坦布爾就會先從DUBAI中轉,然后到達土耳其的伊斯坦布爾.那么從上海到DUBAI在空運上就被叫做頭程.從DUBAI到土耳其的伊斯坦布爾就會被叫做二程.
再比如TG泰國航空從上海到泰國的BKK曼谷就是直達的,如果從上海到印度的MAA就是印度晨耐那么就是先從上海到泰國的BKK,然后從BKK轉到MAA.
所以決定一個航程的時間不僅僅包括了頭程,而且包括了二程的時間.如果是頭程飛到中轉港,但是在二程被耽誤了,航期就會被延長.
所以一個負責的貨代的訂艙是首先在上海訂頭程的航班,然后同時在上海申請到二程的訂艙信息,然后從上海開始進倉報關.
同時有些中轉的甚至有三程和四程的,南美部分港口會都在三程,沒有更快的.所以如果您南美貨可能時間比較長,包括一些非洲國家.
如果您的貨物被延長了,可能說明您的貨代并不知悉以上內容.
關于空運的三字代碼
由于全球的部分城市重名等,同時可能為了方便操作,全球的所有的空港都被國際航空組織編號為3個英文字母組成的代碼.
比如說上海浦東機場是PVG,泰國曼谷機場是BKK,印度晨耐機場是MAM.英國的LONDON希思羅機場LHR.
同時城市可能有一個或者多個機場,每個機場會另外有自己的英文名子,比如上海的浦東國際機場,上海的虹橋
國際機場,巴黎的戴高樂機場,LONDON的希思羅機等.
在空運提單上的發貨港和收貨港均按照三字代碼顯示港口.
LONDON機場被顯示為LHR,上海機場被現實為PVG.廣州機場被顯示為CAN.
關于空運的計費
空運在中國按照RMB計費,一般來說按照KG計費,比如到英國LONDON+100KG,21RMB/KG.就是說150KG貨物的空運費是150*21=RMB3150.
空運的公斤數是按照級別計費
一般來說45公斤以下,+100KG,+300KG,+500KG,
+1000KG這樣的級別計費價格不一樣.比如到英國
LONDON,+100KG價格是21RMB/KG,+300KG是20.5/KG,一般來說一個級別相差0.5RMB/KG或者1RMB/KG.但是有些時候+100KG,+300KG,+500KG的價格是一樣的.關鍵看航空公司
關于空運的拋貨和重貨以及計費重量
有些貨物立方很大,但是重量很小,比如一個家具,幾個立方,但是重量很輕,如果這樣計費,航空公司將會在空間上很受傷.這個時候就要對貨物的立方和重量進行綜合考量.如果貨物的立方我們為A(比如1.5立方,1.5CBM),重量是B(比如100KG).
如果A*167>B就是1.5*167=250.5>100KG
那么這個貨物就被叫做拋貨.拋貨的計費要按照計費重量計算.比如以上貨的計費重量就是250.5KG而不是100KG
|
